Чому гинуть у маршрутках

Останнім часом смерть стала занадто частим попутником на українських дорогах. Дані Нацполіції свідчать, що шанси загинути в дорожньо-транспортних пригодах для українців вчетверо вищі, ніж вірогідність загинути в зоні АТО: у 2015-му в аваріях попрощалися з життям 3,9 тис. осіб, а на Донбасі армія за той же період безповоротно втратила 1,1 тис. військовослужбовців.

Ніде правди діти, щодня ми дізнаємося з новин про дорожньо-транспортні пригоди, у яких водії й пасажири нерідко зазнають травм. А для когось ці аварії закінчуються загибеллю. Трагедія для рідних. Але для читачів-слухачів така страшна інформація, на жаль, вже перетворюється на буденну.

Рік у рік статистика ДТП в країні стає дедалі сумнішою. За даними департаменту патрульної поліції України, кількгсть дорожньо-транспортних пригод збільшилася з майже 159 тисяч у 2016 році до понад 162 тисяч у 2017-му. Кількість аварій із постраждалими зросла з понад 26 тисяч до понад 27 тисяч.

За перше півріччя 2018 зареєстровано понад 68 тисяч ДТП. У цих ДТП постраждали майже 13 тисяч осіб. 3 цих 13-ти тисяч загинуло 1 237 осіб. Це, за усередненою статистикою, – 7 осіб на добу. Проте, серед невтішної статистики, є і позитивні зрушення: у 2017 році цей показник становив 9 осіб на добу. Хоча кого це втішає, родичів тих, хто загинув, чи тих, що ще не знають, що лотерея вже випала їм?

Крім того, почастішали вИпадки ДТП за участі маршруток. Особливо показовою стала “чорна п’ятниця” 20 липня. Ця дата стала трагічною датою не лише для сімей майже 20 загиблих у різних ДТП по всій Україні, а й для всієї країни. У Миколаївській області рейсовий мікроавтобус “Одеса-Гомель” врізався у вантажівку, в результаті чого загинули п’ять осіб.

Пізніше стало відомо про ще одну страшну аварію на Житомирщині: поблизу села Глибочиці мікроавтобус врізався у вантажівку з причепом. Унаслідок ДТП десять осіб загинуло, а ще десять госпіталізовано з різними травмами.

У Хмельницькій області на автодорозі М12 Стрий – Знам’янка в районі села Прибузьке зіштовхнулися легковик та вантажний автомобіль. Унаслідок аварії загинуло троє осіб – із них 1 дитина 2004 року народження, та ще чотири особи зазнали травм. Ввечері поблизу Києва сталася ще одна ДТП, внаслідок якої в салоні однієї іномарки згоріла родина: батько, мати та неповнолітня дитина.

Якщо в європейських країнах рівень смертності внаслідок ДТП становить в середньому четверо людей На 100 тис. населення, то в Україні цей показник дорівнює 18 (за даними доповіді ВООЗ, опублікованої у 2011 році).

У європейських країнах всі ДТП зі смертельним результатом обов’язково розслідують. Аналіз допомагає вибудувати систему попередження подібних випадків. В Україні щорічно травмуються внаслідок ДТП близько 40 тис. Люди, які пережили педібне горе, як ніхто добре розуміють, які величезні гроші витрачаються на відновлення здоров’я та працездатності. В Україні просто немає визначення, що таке “безпека дорожнього руху”. Якщо визначення відсутнє, про що можна говорити?

А те обмеження в 50 Кілометрів на годину. Навіть у нашому районі практично ніхто не дотримується. Ті хто нехтував будь-якими обмеженнями, так і продовжує це робити. Тож міру відповідальності потрібно визначати економічними категоріями. Це означає, що якщо водій збив пішохода і той загинув, то водій повинен практично утримувати сім’ю збитого.

Американці ще в 4О-х роках підрахували, що якщо гине годувальник (у нашій країні, за статистикою, 70% загиблих у ДТП – чоловіки до 50 років), то родині потрібно в середньому шість років, щоб відновити свій статус. У такому випадку людина, що сіла за кермо автомобіля, розуміє свою фінансову відповідальність. Штрафи тут не працюють.

Тож враховуючи всі ці фактори, підвищити рівень безпеки дорожнього руху взялися і в нашому районі. На виконання доручення начальника ГУНП в Кіровоградській області від 20 липня 2018 р. працівниками Новомиргородського ВП на території району та м. Новомиргорода проводиться комплекс цільових заходів під умовною назвою «Перевізник» щодо посилення контролю за безпекою дорожнього руху під час здійснення пасажирських перевезень. І перші результати цієї акції дуже далекі від ідеальних.

На територіі міста пасажирські перевезення, згідно з договорами про перевезення пасажирів між Новомиргородською міською радою та перевізниками, здійснюють ФОП Донченко В.В. та ФОП Кошовий С.П., які виконують пасажирські перевезення на маршрутах №1 та №2 (вулиці Соборності, Гурічєва Перемоги, М.Зерова, Горького, Залізнична), при цьому виконання даних маршрутів – перевезення здійснюється хаотично, тобто кожен з цих перевізників не витримує часових рамок виконання маршрутів, відхиляється від виконання маршрутів, не здійснюючи заїзд на кінцеві зупинки, шо викликає нарікання на їх роботу з боку пасажирів. По фактах порушення вимог ст. 40 Закону України «Про автомобільний транспорт», працівниками груп реагування патрульної поліції відносно водіїв перевізників складено 2 матеріали про адміністративні правопорушення за ст. 133/1 ч.3 КУпАП та накладено адміністративні стягнення.

Також спостерігається невідповідність вимогам ПДР України дій водіїв маршрутного транспорту в частині висадки та посадки пасажирів, оскгльки це здійснюється в місцях не відведених дпя зупинки транспортних засобів пасажироперевізника тобто на обочинах, перехрестях і т.д., що в свою чергу ставить під загрозу життя та здоров’я пасажирів, створює аварійні ситуації для водіїв інших транспортних засобів. Відносно таких водіїв було складено 2 матеріали про адміністративні правопорушення за ст.121/2 ч.І КУпАП та накладено адміністративні стягнення.

Проведеним обстеженням вулично-шляховоі мережі м.Новомиргорода, яка обслуговує пасажирів автомобільного транспорту, було встановлено, що в м.Новомиргороді відсутні облаштовані майданчики для висадки та посадки пасажирів (зупинки), оскільки жоден із заізних карманів, які раніше слугували автобусними зупинками і біля яких побудовані споруди «Автобусна зупинка» не обладнаний дорожнім знаком 5.41 1 ПДР України «Пункт зупинки автобуса», що унеможливлює здійснення регулювання дорожнього руху в частині виконання водіями вимог розділу 15 розділу 21 ПДР Украіни.

Також автобусна зупинка, яка розміщена на вул Соборності – «Поліклініка» має суттєві недоліки в утриманні, що створює загрозу життю та здоров’ю пасажирів оскільки крім відсутності дорожнього знаку 5. 41 1 ПДР України «Пункт зупинки автобуса», бордюрний камінь, що розмежовує проїзну частину вулиці та зупинку, в порушення ДСТУ, відсутній взагалі. По території даної зупинки здійснюється рух та стоянка автотранспорту біля магазину, який розташований на зупинці.

А ще славнозвісна фура, з якої торгують кавунами та овочами прямо на проїзній частині дороги, поруч з автобусною зупинкою і пішохідним переходом. Питання щодо неї хоч і обіцяли та так і не врегулювали. Нещодавно один “крутелик” став прямо посеред дороги, перекривши рух, включивши аварійку, відкрив двері і пішов купувати кавуни. І головне, що у цього торгівця є “індульгенція” від виконкому на здійснення цієї торгівлі. Звичайно, не дай Боже, якщо щось станеться, то і знаки встановлять, і фуру приберуть. Та комусь це може бути вже ні до чого.

А ми з вами, тим часом, байдуже спостерігаємо за тим, що діється, і переконані, що саме ми не попадемо у ту сімку сумної статистики.

Юрій Стоянов. (Новомиргородщина)

Поки що немає коментарів.

Відповісти

Ви повинні зайти під своїм логіном щоб прокоментувати.

Новомиргород © 2008-2018